「梅70」系統を利用した１日ブラリ旅

From Twitter

From the author's New-Can

K-Ci&JoJoの曲（※歌詞/アルバム）を検索している際に、こちらへ来られた方もおられるかと思いますが…彼らのハーモニー、最高ですよね！
そういえば、Billy Joelも2007年に同名曲を発表してましたね。自分は彼の曲も好きです。

確認済みブラウザは、OPERA＆IE＆Safariの３種類ですが、当方の都合でOPERAをやや優先しております。全てのブラウザに対して、素人が矛盾なく適応させることは至難の業であります。
ブログ記事における一部の画像は、ダブルクリックするとポップアップ画面経由で拡大されます。
コメントやトラックバックは、“当該記事の最上部に数字が表示されている記事のみ可能”です。これらの機能は、その数字がリンク先となっております。
足跡を残す際は、画面左側にある“おきてがみ”機能を利用して下さい。
白い頁が全面に出力されてしまった場合などは当方へ報告して下さい。メールフォームは、“検索＆アーカイブメニュー頁の中央”に用意してあります。

「梅70」系統を利用した１日ブラリ旅

Written By New-Can [ 2009年5月24日 16:54 ] Web Clap

Category 03-C. 国内旅行記＠関東（首都圏近郊）

Bookmark 0 0 0 BBS

年明けに、大連で路線バスを利用したブラリ旅をしたり…
テレビ東京でたまに放送される太川陽介氏＆蛭子能収氏のコンビで、「路線バスだけを乗り継いでどこかへ向かう」という無謀な旅番組？などを観てたりしてたら、大連でやってたことをなんだか国内でもやりたくなってきて…昨日、都内限定ではありますが、１日１人ブラリを楽しんできました。

今回のブラリで利用した切符は、画像の通り…「都営まるごときっぷ」（\700）。都電、都バス、都営地下鉄、日暮里・舎人ライナーが乗り放題の１日乗車券なのですが、都民に対する認知度はどれほどなのでしょうか。実は、自分…初めて使いました…（；＾＾）

ただ、初めての癖に…
捻くれた利用法だと思いますけどね。新宿から大江戸線を中井迄利用し、中井から西武新宿線で西武柳沢へと向かいましたから。。。

ちなみに、中井も柳沢も初めて下車しましたが…
上記画像の下段である柳沢に関しては、「妙な所に来たなぁ…」と思いました。南口に降り立ったとき、「ここは、高島平になんとなく似てるなぁ…」と思ったのですが、北口へ行ってみると金魚が一昔前のようなスタイルで売られていたりしますし…。西武新宿線の沿線に関して、個人的にはあまり縁がなかったせいか、そのコントラストがとても印象的でした。

ところで、「700円の１日切符を持参して、何故柳沢へ？」という感じかもしれませんね。
実は、自分の仕事場…“豚インフルエンザ”のせいで、「長距離の移動は自粛するように！」など、色々なお達しが出ているのです。「おそらく、同じような状況の方は多いだろう…」と思いまして、「700円でこんなことができてしまうの！？」という話を取り上げてみたい気分になりました。

そこで、今回はバスマニアの間ではよく知られている…
青梅支所管内の梅70系統、こちらを前述した１日乗車券で楽しむ旅を取り上げてみることにしました。「都営の交通機関は23区だけでは？」という先入観がある方が多いかと思うのですが、実はソレは大きな誤りなのです！

左記画像の通り…
柳沢駅から梅70系統が向かう先はJR青梅線の青梅駅の少し先にある青梅車庫。この路線バスは、都内では最も長い31.82Kmの距離を走破する（※ほぼ全区間、青梅街道）のですが、停留所の数は90以上。そのため、バスの車内にある青梅支所の運行系統図も、下半分は梅70系統のものであったりします…（；＾＾）

ただ、この梅70系統に関する昔話をしますと…
“これでも短縮された路線”のようで、今から25年前の1984年の３月末迄は阿佐ヶ谷駅を起点に、荻窪駅を経由し、こちら柳沢を経由していたようです（※画像付きの参考情報）。当時ならば、都営バスだけで…例えば、「西新井駅から池袋駅と渋谷駅と阿佐ヶ谷駅で乗り換えて、青梅車庫へ…」なんてことも可能だったんですよね。まさに都内縦断ですよ。なんだか凄い話だなぁ…（；＾＾）

ちなみに、現在の梅70の運行本数に関しては…
柳沢駅と小平駅から１時間に１本程度と…意外にも？本数は確保されています。ただ、小平駅を起点とするバスの一部は八高線の箱根ヶ崎駅行きであったり、青梅車庫を起点とするバスも一部も西武拝島線の東大和市駅行きであったりと…同一系統番号内に幾つかの運行パターンは存在します。ただ、「利用困難な路線であるか？」という意味では、決してそんな路線ではありません。

さて、今回の梅70の途中下車した停留所に関してですが…
１箇所だけに絞りました。「長距離路線は、どうせ予定時刻通りにバスがやって来ることはナイから…」という理由もあったのですが、自分は大学時代は都内西部の人間。土地勘は未だに若干残っているので、興味をそそられるような場所もあまりなく…。そんな訳で、無難な場所を選ばせて頂きました。村山貯水池（※多摩湖）へ徒歩で15分ほどで行くことができる、「貯水池下」です。

ちなみに、柳沢駅からの所要時間は57分でダイヤは組まれておりましたが…
青梅街道は信号がとにかく多いため、芋窪辺りでは5～10分ほど時間を多めに見ておいた方が良いかと思います。尚、マニアックな話をしますと…この日、西武ドームでデーゲームが開催される予定があったので、村山貯水池へ行くという意味では、多摩モノレールの上北台を起点とする臨時バスを利用し、途中の鹿島台という停留所で下車した方が所要時間は短く済みます（※実は、１度だけ利用したことがあるので、知ってます…）。

左から２枚が村山貯水池です。西武遊園地の観覧車を望むことができます。
西武ドームも勿論見えますが、ここは良いアングルで写真を撮ることができないので、個人的にはあまりオススメできません。芝生があるのは良いけど、残念ながら…ソレの手入れも行き届いてませんし。

ちなみに、さらに15分ほど歩くと、その間に県境を越えるのですが…
そちらには山口貯水池（※狭山湖）があります（※上記画像の残り１枚）。山口貯水池には芝生がありませんが、村山貯水池とは比べ物にならないほど眺望するには良い場所で、野鳥も楽しそうに空を舞ってます。首都圏近郊とは思えぬ自然環境が保たれてます。ただ、計算した方が良いと思うのは西武ドームでイベントが開催されているか否か。この日のように、野球の試合が開催されている場合は、最悪です。大音量がその雰囲気を壊してしまいます…orz。とりあえず、個人的には意外と良い場所だなと思ったので、冬とか…空気が澄んだ日にでも出直そうと思ってます。

こちらは、村山貯水池と山口貯水池の間にある…
山口観音です。正式名称は、金乗院。本堂には２体の千手観音があるのですが、片方は“「秘仏”らしく、33年に１度しか拝見することができないとか…。ちなみに、西武ドームでイベントがなければ、基本的には静かな所なので、上記画像にもある本堂の周りの鐘を廻しながら、ユックリするのも良いかと思います。余談ですが、武蔵野三十三観音第13番札所です。

貯水池下の停留所から、再び梅70を利用し、一気に青梅へと向かいました。
終点迄の所要時間は１時間強ですかね。つまり、柳沢駅から利用した場合の所要時間は２時間強。地方の長距離路線バスにあるような、５分間のトイレ休憩なども一切なく、先へ先へと突き進みます。

上記画像は、青梅駅と青梅車庫、そして車庫近くにある旧稲葉家住宅です。
梅70に乗っていると、徐々に旧型の郵便ポストへと形が変わって行くのが印象的なのですが、終点の青梅迄来ると、昔ながらの建物も増え、車庫からは山並みが見えたりするなど…柳沢駅前とは雰囲気が全く違いますね。緑豊かです。

バス通りに並ぶ店並みです。
上記画像の通り、青梅は昭和の町として、市をあげて駅周辺の昭和レトロ化が進んでおり、古い映画看板の看板もチラホラ見受けられます。しかし、よく見てみると、バックには高層マンションが立ち並び始めており、青梅においても徐々に時代の波が迫っていることを痛感します。

ちなみに、昭和レトロの中心の１つがこちらの赤塚不二夫会館。明治時代後期にできた蔵を改造して利用してます。

こちらでは、バカボンパパをはじめ、赤塚氏が描いたキャラなど…
色々と目にすることができるのですが、幼き頃を思い出しますね。懐かしい気持ちになります。

赤塚不二夫会館へ立ち寄った後、自分は青梅駅へと戻り…
別の都営バスの路線を利用してみることにしました。利用した路線は、下記画像の通り、梅74系統の成木循環の“トンネル回り”。“トンネル回り”というのは、自由乗降区間となる途中の循環部の周回方法で、このトンネル回りが「時計回り」で、小曽木回りは「反時計回り」となります。ちなみに、数ある都営バス路線の中で唯一、埼玉県内を通過する路線で、起点も青梅駅（※一部は裏宿町）と河辺駅の２通り（※途中の東青梅で分岐します）。梅70系統同様、少々変った路線の１つとも言えます。。。

ここで、タモリ倶楽部のような、どうでも良い話？をしますと…
全国各地に面白いバスの停留所があるかと思うのですが、個人的にはこの梅74系統に存在する…
“東京炭鉱”に関しては、誰もが思わず耳を疑ってしまうような、そんな面白さがあって好きですね。とりあえず、炭坑に関して、こちらで調査してみたところ、昭和10年～昭和35年迄は採掘されていたそうです（※参考）。都内にも意外な歴史があるものですね。ちなみに、今は停留所の近くにあるのは、民家と料理旅館の多喜山館程度。「現在の状況からでは、ミステリアスな雰囲気を想像するしかない…」という感じですが、時間があればそんなこともまた面白い？かもしれません。

…そうそう、「梅74系統は東京炭鉱へ行くために利用した！」のではありません。
トンネル回りの場合は、その１つ前の停留所で、“都内唯一の温泉郷”と記載される岩蔵温泉へ行くためでした。宿は幾つかあるのですが…今回、日帰り風呂で利用させて頂いたのは鍋屋旅館の岩風呂。上記画像のような、立派な岩風呂を\500で堪能できる場所は、首都圏近郊にはまずないはず。肌もスベスベになりますし、個人的にはオススメです！（※たぶん、また行く機会はあるかなと…＾_＾；）

久し振りに、都内近郊の日帰りブラリ旅を取り上げてみましたが…
如何でしたでしょうか？今回のものは、梅70系統に対して、完全に主眼を置いたものなので、「細かいバスの乗り継ぎを真剣に検討すれば、まだまだ改良できるプランでは？」と個人的には思ってます。そんな訳で、興味を持たれた方がおられましたら、お時間があるときにでも試してみて下さい♪

〆

余談ですが、青梅支所管内には…
車内の路線図や停留所のダイヤなどにも掲載されていない、「事実上のスクールバス」とも言える梅78系統（※蜆沢～成木小学校間）が存在するようです。果たして、乗車したことがある一般人の方はいるのでしょうか。個人的には、堂々とできる方は凄いと思うのでｗ、少し気になりますが…（；＾＾）

ちなみに、この梅78系統も途中経由する…
上成木周辺には、升ヶ滝があったり、民宿も存在するなど…多少開拓の余地がありそうな情報を発見しました。また機会があれば、今度は青梅駅から梅76系統を利用して、そちらの方を探索してみようと思ってます！

- Entry Site -