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黒部峡谷鉄道をブラリ 其の弐
<「黒部峡谷鉄道をブラリ 其の壱」からの続き>
森石駅を過ぎると、最初の旅客駅である黒薙駅へ到着します。
この駅は一部の列車は通過することもあり、要注意なのですが、一軒宿の黒薙温泉(※宇奈月温泉の源泉です)など気になる場所はあったので、途中下車を検討しました…しかし、最終的には今回は時間などの都合で断念しました。。。
ちなみに、駅を過ぎてすぐ渡る水色の橋梁(※後曳橋)に関しては…
黒部峡谷鉄道のハイライトの1つとなっております(…が、今回は偶然にも整備中で、あまりにも絵にならず、撮影を断念しました/※帰りはアングル的に撮影不可)。トロッコ列車は、この後曳橋を渡った後、進行方向左手に上記画像の水路橋を見ながら先へ進みます。。。
黒薙駅を過ぎると… ところで、“冬季歩道”という画像がありますが、これは列車が走らない冬季に食糧運搬を行ったり、医療関係者が移動するためのトンネルです。黒部峡谷鉄道に沿うようにありますが、「黒部ならではのもの」と言えますね。1度くらいなら経験したいかも…(;^^) |
出平駅~猫又駅にかけての車窓などです。
猫又駅に関しては、駅付近に滝などもあるようなのです(※参考情報)が、残念ながら黒部川第二発電所(※画像右上)のための駅という位置付けで、一般客の乗降は不可となっております。ちなみに、個人的には、この黒部峡谷鉄道で列車の車窓を楽しむという意味では、「猫又辺り迄が面白かったなぁ…」という印象があります。人気のない河原とか、なんとなく旅情を誘うんですよね。
猫又駅を過ぎると、旅客駅としては2つ目となる… |
鐘釣駅から先… そんなトンネルを… |
ただ、その区間に関しては…
関西電力関係者以外は、関西電力が主催し、富山県が協賛している“黒部ルート見学会”以外では、原則的には列車で先に進むことはできません。ちなみに、吉村昭の『高熱隧道』という作品で取り上げられている区間は、まさにそこ。この作品を読んだことがある1人として、阿曽原~仙人谷間に存在する高熱隧道を通過することで、「黒部の工事に従事された方々の苦労を少しでも労いたい」という思いを抱えていたりするんですけどね。実は(※興味が尽きないのです)。
さて、欅平の駅下ですが… 2段目は、鐘釣側へ20分ほど歩いた所にある…「黒部川本流で最も川幅が狭く、猿が飛び越えていた」とも言われる猿飛峡です。こちら迄歩くと、川の流れの勢いも凄まじく、予想以上の衝撃を受けました。海外の大河を知っている身としては、「日本国内にもあるんだなぁ…」と思いましたよ…(;^^) 一方、駅から見える… |
参考程度に申し上げますと…
名剣温泉の先にも祖母谷(※読み:ばばだに)温泉という日帰り入浴可能な温泉があります。
ただ、「自己責任で通行して下さい」とか、「ヘルメット要装着」とか脅し文句?が結構書いてありましてね…(;--)。この日のイマヒトツの天気を勘案し、今回は断念することにしました。ただ、「この程度の散策でも、欅平駅周辺での滞在時間は2時間ほど」です(※多少ノンビリモードの見積もりです)。
交通費を思うと、欅平駅周辺での散策だけでは物足りない気がしたので…
多少雨が降ってきておりましたが、隣の鐘釣駅で途中下車してみることにしました。
駅近くには、黒部万年雪展望台が設けられているのですが… …そんな訳で、鐘釣では河原の温泉を楽しむことにしたのですが…雨の影響か、微温湯。“足湯を軽く楽しむ程度”で終わってしまいました…(;^^) |
尚、トロッコ列車はこの河原から遠ざかるようにカーブを曲がって行きますが、、、
ご覧の通り一瞬見えるかどうか。「手の振りがいがないのが残念な限りですし、軽い穴場としてシャレで使うには良い場所」という感じかもしれません。。。
ちなみに、鐘釣からは途中下車せずに宇奈月へ戻りましたが…
宇奈月~欅平間の往復で、6時間ほどでした。今回、途中下車することができなかった黒薙駅へ来訪する場合は、停車しない列車もあるため、もう少し頭を使う必要があるかもしれませんが…個人的にはこの程度で十分だと思いますね。宇奈月から魚津へ出るのにも時間を要しますし、この地へ次に来訪するのは、おそらく…「黒部ルート見学会」となるような気がします…(;^^)
〆
<Postscript>
黒部峡谷鉄道の観光を楽しんだ後…
宇奈月駅前にあるセレネ美術館へ立ち寄ってから、地鉄で魚津へと戻り、駅の南側にある“うまい水”をタップリ飲んで?東京へ戻りました。
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